陆红梅代表：

您提出的《关于加快推动宿迁融入淮河生态经济带建设的提案》收悉，现将办理情况和办理结果答复如下：

收到市政协转至我委的代表提案，委领导高度重视，明确对应职能处室专人限时办理。同时，主动与市生态环境局、财政局、交通运输局、文化广电和旅游局、市水利局、供电公司等相关部门对接沟通，就提案所提出的问题及建议进行商讨，针对其中的建议，我们已落实了3条，采纳了1条、具体情况如下：

落实的3条建议：

一.加快建立三级联动推进机制。年12月10日，国家发改委地区司在京召开推进淮河生态经济带发展规划落实工作座谈会，明确首次省际联席会议由江苏牵头组织，市长会商会议由淮安牵头组织。截止目前，淮河生成经济带三级联动机制已落实了三年，今年的市长联席会议将在山东临泝召开，每届联席会议我市都组织所涉及的县参加。同时，我委每年都编制推进淮河生态经济带宿迁市实施方案和工作要点，推进生态保护和项目建设，积极争取上级资金、政策。

二.加大生态保护修复力度。当前，我委正大力推动泗洪机电装备、以功能性膜材料为代表的特色产业集聚发展，着力打造百亿级产业集群。大力推动5A级洪泽湖湿地旅游度假区创建和临淮淮渔家风情小镇、水上生态牧场、泗洪稻藕虾（鳅）综合养殖基地、泗洪西南岗林果基地建设。争取泗洪经济开发区创建国家级经济开发区，推进常泗园区创建省级南北共建特色园区工作。大力推进泗洪生态环境保护和修复，加强水、大气、土壤等环境污染综合治理，突出抓好洪泽湖生态廊道建设工程、泗洪污水处理及尾水提升再利用工程、泗洪经济开发区生态循环产业园建设工程，以及建设泗洪区域性断面水质监测中心、组建洪泽湖生态保护特区等生态保护配套工作，切实筑牢生态安全屏障。

三.加大重大基础设施建设。宁宿铁路项目由南京向北经天长、盱眙至泗洪，利用合宿新铁路至宿迁，全线正线长度.8公里，其中利用宁淮铁路88.公里，利用合宿新铁路48.公里，新建.公里。作为构建南京至省内设区市1.5小时高铁圈的重要设施，宁宿铁路能够有效缩短宿迁至南京的时空距离，进一步填补江苏西部纵向铁路的空白，缓解京沪高铁徐州至蚌埠段压力，对于支撑长三角一体化发展及南京国家中心城市建设、推动洪泽湖区域快速发展具有重要意义。我们已积极建议苏皖两省互相合作，推动项目规划建设，纳入苏皖两省“十四五”铁路网规划，共同争取纳入国家铁路网规划，力争“十四五”开工建设。另外，合青铁路计划于今年12月开工建设，在我市科学设站已列入计划。

采纳1条建议：

加大绿色开发步伐。在生态保护前提下，做好绿色开发“加法”，加快转化为“金山银山”。全力支持泗洪县建设国家高比例可再生能源示范县，在原有MW新能源装机基础上，计划在“十四五”期间再建设MW光伏发电项目；支持旅游业发展，重点做好5A级洪泽湖湿地旅游度假区深入建设，建设临淮渔家风情小镇。泗洪省级开发区创建国家级经济开发区，建设泗洪经济开发区生态循环产业园。

宿迁市发展和改革委员会

年6月29日

根据最新消息，6月29日，宿迁市发展和改革委员会回复了《关于加快推动宿迁融入淮河生态经济带建设的提案》。

根据回复，宁宿铁路由苏皖两省互相合作，推动项目规划建设，纳入苏皖两省“十四五”铁路网规划，共同争取纳入国家铁路网规划，力争“十四五”开工建设。

据了解，目前我省纵向京沪通道，主要经过安徽地区，对苏北沿线如徐州、宿迁等市带动性有限。宁宿铁路规划可衔接国家规划的京沪二通道天津—潍坊—临沂—新沂段，将我省沿线宿迁、泗洪、盱眙等更多经济据点纳入京沪二通道中，加强苏北腹地与京津冀城市圈、山东半岛城市群等对外沟通交流，填补了我省西部腹地无铁路的空白，并构筑西部一条重要的纵向通道。

目前，南京对宿迁等苏北地区的辐射带动性较低，需进一步加强。目前南京与宿迁等苏北地区的联系仍比较薄弱，虽然开通运营了连淮扬镇铁路，但是由于设计时速低，线路存在绕行等原因，目前宿迁至南京仍至少2.5小时，南京“1小时都市圈”对苏北的辐射带动性较差。宁宿铁路规划一方面可以强化南京枢纽在全国路网中的地位和作用，打通南京至鲁西南、环渤海地区的快捷通道；另一方面，也可实现苏北腹地全面融入南京高铁交通圈，促进南京对苏北地区的辐射带动作用，强力拉动地区经济社会发展，促进南京都市圈加速形成，推动城镇体系的健康可持续发展。

为此，今年4月份宿迁交通运输局成立了宿迁市“十四五”交通前期与规划研究项目责任团队。

让我们一起期待吧！

相信宿迁未来交通会越来越好！